根據(jù)牛頓定律，慣性是物體抵抗加速度的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)是靜止的物體保持靜止，或者直線運(yùn)動(dòng)的物體保持運(yùn)動(dòng)，除非外力打破它。在直線運(yùn)動(dòng)中，根據(jù)著名的牛頓第二定律，我們知道 f=ma。理解這里的關(guān)鍵點(diǎn)是抵抗和保持不變。F是力，m是質(zhì)量，a是直線加速度。

慣性到底是什么？我們可以簡(jiǎn)單理解物體抵抗加速度趨勢(shì)的過(guò)程。這是慣性矩的概念，類(lèi)似于直線運(yùn)動(dòng)，可以表示為T(mén)=Ja，其中T代表扭矩(相當(dāng)于直線運(yùn)動(dòng)的力)，j代表慣性(相當(dāng)于直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量)，a代表角加速度。
我們可以知道，F(xiàn)=ma和T=Ja有密切的聯(lián)系、前者主要適用于直線運(yùn)動(dòng)、后者適用于旋轉(zhuǎn)方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)我們想改變一個(gè)機(jī)器的速度、比如靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的加速度、我們就會(huì)感到慣性產(chǎn)生的抵抗力。當(dāng)機(jī)器勻速移動(dòng)時(shí)，不會(huì)顯示任何慣性。此時(shí)，速度和質(zhì)量的乘積被描述為動(dòng)量，動(dòng)量=質(zhì)量x速度。因此，當(dāng)我們想要突然停止機(jī)器時(shí)，我們需要考慮動(dòng)量的作用。我們注意到很多時(shí)候慣性也被拼成了“ i”這也是因?yàn)?rdquo;慣性”的第一個(gè)字母.但許多工程師更喜歡 j，而研究所的研究人員更喜歡i。

慣量的定義：慣性最基本的定義來(lái)自質(zhì)量(或粒子)。質(zhì)量物體的慣量是質(zhì)量(m)和旋轉(zhuǎn)半徑(r)的平方，即J=mr平方。

行星減速機(jī)慣量：
行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量變化取決于你電機(jī)啟停時(shí)能不能有效控制住這些電機(jī)，也就是說(shuō)起停時(shí)候穩(wěn)不穩(wěn)。行星減速機(jī)產(chǎn)品可以將伺服控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)慣量放大成減速機(jī)速比的平方倍，比如說(shuō)1比10的減速機(jī) 那么一種慣量就放大了100倍。

慣量匹配：
行星減速器有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這是行星減速器的重要參數(shù)。在許多情況下，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)轉(zhuǎn)速公式，所有的力矩都匹配，但是我們選擇的行星減速器仍然會(huì)有問(wèn)題，這就是我們需要關(guān)注轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的地方。
對(duì)于不同的結(jié)構(gòu)有不同的計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的公式，會(huì)把它們放在背面(包括上面提到的速度和扭矩)。減少到電動(dòng)機(jī)軸的負(fù)荷的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是傳動(dòng)比的倒數(shù)的平方，1/i 的平方。

在解決這些問(wèn)題的時(shí)候我們可以通過(guò)先將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，然后再?gòu)闹姓页鲆粌蓚€(gè)重要切入點(diǎn)，應(yīng)用現(xiàn)有的理論計(jì)算公式需要進(jìn)行演繹推算得出調(diào)查結(jié)果，然后根據(jù)對(duì)比，討論，探討所選公尺的準(zhǔn)確，可靠性，各個(gè)系統(tǒng)參數(shù)賦值的依據(jù)，列出其他干擾影響因素，排除次要條件，得出以下結(jié)論。

加入邊界條件驗(yàn)證研究結(jié)論可靠性，這里需要我們可以暫時(shí)不去考慮到了什么普通三相異步電機(jī)，變頻電機(jī)，伺服減速機(jī)，直流電機(jī)工作等等的區(qū)別。
 簡(jiǎn)而言之，我們?cè)噲D將有限數(shù)量的行星減速器放入更廣闊的空間，如果我們有不同的速比，那么一個(gè)行星減速器就可以完成所有的工作，這顯然也是妄想，因?yàn)槲覀兊男行菧p速器有一個(gè)更重要的參數(shù)等級(jí)，我們現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始提到。